说实话，刚看到全新宝马G65 X5首发图的时候，我跟大多数人一样有点懵江西股票配资，心里第一反应就是：这还是我认识的X5吗？双肾变了、大灯改了、经典的天地门也没了。当时网上的评论也是两极分化，吐槽的人一大堆，觉得它少了熟悉的那股味道。神奇的是：过了一段时间之后，很多人又觉得“哎？我好像又可以了，这车越看越好看啊！”
熟悉宝马的老粉都知道，X5绝对是豪华中大型SUV里的“常青树”。从1999年初代车型问世，它就奠定了宝马SAV的运动基调，这么多年下来，一直是公认的“公路之王”，兼顾商务气场、家用实用和操控乐趣，几乎没有短板。
而这次全新的G65世代X5，算是一次彻底的自我革新，宝马没有选择保守的小改小闹，而是直接推翻了大家习惯多年的经典设计，也正是这份大胆的改动，让它熬过了初期的审美争议，变得慢慢真香。
先聊争议最大、也是蜕变最彻底的前脸。前些年宝马的双肾格栅一直都是越做越大，而新世代设计语言之下的全新X5，换成了尺寸偏小的竖向格栅，宝马说是致敬几十年前的新世代，同时还用灯光替代了之前的镀铬，立体感更强，自带一种低奢的精致感。
还有被吐槽最多的双X型日行灯。陪伴宝马多年的经典天使眼退场，换成了两组悬浮式X形光刃。刚开始好多人喊话“改回去”，但现在再看这组大灯真的太有辨识度了，它还支持切换样式，你可以换成双 / 的显示效果，对于M车型来说还是黄色日行灯，就更加显眼了。
机盖上隆起的饱满肌肉线条，没有乱七八糟的多余棱角，简简单单的曲面设计，却把力量感藏得恰到好处。看多了烂大街的浮夸设计，这种克制、干净又挺拔的气场，真的越看越高级。
我个人觉得车身侧面相比之前有些平淡，虽然整体比例还是比较运动的，但没有了之前硬朗的腰线设计，而是通过前后轮拱上方的线条凸显肌肉感，这一点是从宝马iX上开始的，后来G45 X3也用上了。老款的传统门把手取消，变成了车窗下沿的小翼片，不知道这么称呼合不合适？轻触就能自动开门。
然后说车尾，相信很多老粉和我一样，对X5的天地门执念极深，上下对开的尾门不仅看起来独一无二，日常拿放小东西也特别实用，但新一代G65变成了一体式的尾门，为啥要取消呢？一位宝马高管表示，只有像他这样身高近2米且手臂修长的人才能真正理解分段式开启尾门的意义，因为大多数车主实际上很难够到后备箱的里边，而这项功能原本是为了方便取放物品而设计的。
走进车内，G65的内饰则是全新的座舱布局，新款方向盘、视平线全景显示以及向驾驶员倾斜的中控屏，我们已经在iX3、i3上见过了，但副驾驶屏幕在此之前只在新7系上出现，你可以说这是宝马为了智能化不得已妥协的一块娱乐屏，但宝马做的却是完全不一样的感觉。
很多人吐槽物理按键少了、鸡腿挡把没了，宝马的灵魂是不是没了？但宝马“以驾驶员为中心”的核心逻辑一点没变，一套“视觉锥”的理念贯穿车内，只不过这张座椅的造型啊，我感觉有点太大沙发了，少了点运动感。
G65 X5的帅，不是网红车那种一眼惊艳、看腻就厌的浮夸颜值，而是属于豪华车的慢热高级感。现在太多新车一味堆砌棱角/灯光/装饰，只为第一眼抓住眼球，而宝马在做减法，用干净的线条、流畅的曲面、细腻的光影变化，撑起整车的高级气场。
初期觉得不好看，因为我们被老款的经典造型先入为主了，一旦放下固有印象，你会发现这台车各个细节全都经过精心打磨，耐看度是很强的。G65的蜕变保留了X5最核心的东西：优秀的操控、全能的属性、宽敞的空间、稳重的气场。同时大胆跳出舒适圈，用全新的设计、全新的数字化座舱，适配新时代的审美和用车需求。
初看颠覆认知，久看万般惊艳江西股票配资，越品，越懂它的帅。
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